Jorge Guzmán tras informe de EFE: "90 cruces críticos en la red esperan por seguridad mientras las tragedias continúan"

Tras recibir un informe oficial de la estatal sobre el estado de los pasos de tren en el Maule, el parlamentario cuestionó que solo se implementen medidas paliativas como guardacruzadas en Sarmiento. Guzmán exige la automatización total de los 90 puntos críticos identificados en la red regional para evitar nuevas tragedias.

06 de Enero del 2026 · 15:53
Jorge Guzmán tras informe de EFE: "90 cruces críticos en la red esperan por seguridad mientras las tragedias continúan"
Daniel Hernández Acuña | VLN Radio

Por Marco Andrés Retamal

Con información de Sala de Prensa

El diputado por el Distrito 17, Jorge Guzmán (Evópoli), manifestó su disconformidad y preocupación tras analizar el informe remitido por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) sobre la seguridad en los cruces de la región del Maule. El documento fue solicitado por el parlamentario tras la grave colisión ocurrida en junio pasado en el cruce Sarmiento Norte de Curicó.

Para el legislador, las medidas adoptadas por la empresa tras el siniestro —que incluyen un servicio de guardacruzadas las 24 horas y un plan piloto de cámaras de vigilancia— son parches que no resuelven el problema de fondo.

Guzmán fue enfático en señalar que el informe de EFE revela una realidad preocupante: existen 90 cruces en toda la red que hoy no cuentan con sistemas de seguridad adecuados o que requieren una modernización urgente.

"EFE nos responde que están evaluando proyectos, pero la ciudadanía necesita certezas. No podemos seguir dependiendo de que un tren baje su velocidad a 15 km/h cuando falla una señalización o de medidas provisorias en lugares de alto flujo vehicular como Sarmiento", afirmó el diputado.

El parlamentario anunció que oficiará nuevamente a la estatal y al Ministerio de Transportes para exigir plazos concretos en la ejecución de las obras de automatización. Según Guzmán, la seguridad vial y ferroviaria no puede esperar a procesos de licitación burocráticos mientras la vida de los maulinos sigue en riesgo en cada intersección.

"Valoramos que se reconozca el problema y se mencione un plan de mejoras, pero el Maule no puede seguir siendo el patio trasero en inversión ferroviaria. Necesitamos tecnología de punta y barreras automáticas en cada cruce público para que no volvamos a lamentar víctimas fatales", concluyó el parlamentario.

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