15Una reciente auditoría elaborada por la Contraloría General de la República (CGR) a la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) dejó en evidencia serias deficiencias estructurales en la gestión, mantenimiento y control de los puentes pertenecientes a la red vial pública del país.

El informe final N°804, que abarcó el período comprendido entre el 1 de enero de 2022 y el 31 de marzo de 2025, expuso que más del 85 por ciento de las estructuras a nivel nacional no cumple con los plazos de revisión establecidos por la normativa, identificándose viaductos que no han sido inspeccionados desde el año 2016.

El impacto territorial de esta fiscalización es particularmente relevante para la Región del Maule, zona que registra un total de 667 puentes bajo jurisdicción de Vialidad, cifra que equivale al 9,89% del total nacional de 6.742 viaductos contabilizados por el organismo.

De hecho, el documento elaborado por la División de Infraestructura y Regulación destaca que la mayor concentración de este tipo de obras a lo largo de todo el territorio se ubica justamente entre las regiones del Maule y Los Lagos.

Durante el desarrollo de la auditoría, los fiscalizadores realizaron diversas visitas a terreno que dejaron al descubierto falencias físicas en las infraestructuras maulinas por la falta de inspecciones oportunas. Entre los casos expuestos se encuentra el Puente Las Toscas, el cual evidenció corrosión y desprendimiento de pintura en sus barandas peatonales, y un puente sin nombre en la ruta K-611, que presentó eflorescencias y humedad en sus estribos.

A esta situación de deterioro físico se suman estructuras como el puente La Palmilla, el cual registra propuestas de conservación desde el año 2022 debido a su baja calificación estructural, evidenciando una tardanza en las actuaciones de reparación.

En el ámbito específico de la provincia de Curicó, el escrutinio de la CGR también abarcó el análisis al proceso de tramitación de iniciativas de diseño estructural. Dentro de la muestra de proyectos examinados por el Departamento de Proyectos de Estructuras del MOP se incluyó el mejoramiento y construcción del camino costero norte, correspondiente al tramo de acceso a Iloca y la intersección con la ruta M-24 en la comuna de Licantén.

Asimismo, la provincia figura en las graves inconsistencias informáticas detectadas entre las plataformas FEMN e i3MOP de la repartición pública, donde obras como el puente Quete Quete aparecen registradas con diferencias de tuición o datos faltantes en las bases del sistema.

Frente a estos críticos resultados, los cuales se enmarcan en el plan de fortalecimiento de la Red Nacional de Control, la Contraloría instruyó a la Dirección de Vialidad adoptar una serie de medidas correctivas inmediatas.

Las órdenes emanadas exigen unificar y depurar los sistemas de información, garantizar el cumplimiento estricto de las periodicidades establecidas para las inspecciones de las infraestructuras y ejecutar oportunamente las labores de conservación necesarias, priorizando aquellos puentes que representan un mayor nivel de deterioro y riesgo para las comunidades aledañas.

De acuerdo con el informe de la Contraloría General de la República, la Región del Maule cuenta con un total de 667 puentes bajo la tuición de la Dirección de Vialidad. A lo largo del documento, se especifican diversas estructuras de la región en diferentes contextos de fiscalización:

• Puentes inspeccionados o con deterioros: Se mencionan el Puente Las Toscas y un puente sin nombre en la ruta K-611, los cuales presentaron fallas como corrosión, desprendimiento de pintura, eflorescencias y humedad durante las visitas en terreno. También se evalúan el Puente Claro, el Puente Agua Fría y el Puente La Palmilla. Este último destaca por registrar una baja calificación estructural y mantener propuestas de conservación pendientes desde el año 2022.
• Puentes en proyectos de construcción o diseño: El documento detalla la ejecución de contratos para la construcción del Puente Río Putagán en la ruta L-214 y el Puente La Recova de Trocha Angosta en la ruta L-45, ambos ubicados en la provincia de Linares. A estos se suma un estudio de ingeniería para la reposición de ocho puentes de madera en la región y obras asociadas al proyecto del Camino Costero Norte en Licantén.
• Puentes con inconsistencias en los registros: El informe lista una serie de viaductos maulinos que presentan diferencias de información o problemas de tuición al comparar las bases de datos de los sistemas FEMN e i3MOP del Ministerio de Obras Públicas. En este grupo se especifican el Puente Los Puercos, Puente Quete Quete, Puente Claro (Sc), Puente San Isidro, Puente Barrancas N° 2, Puente La Canada, Puente El Zorro, Puente Vejar, Puente Cárcamo, Puente Los Sauces, Puente S/N 67P20310, Puente Gumera, Puente Chupallar y el Puente El Rubio.